リージョナルモーターショー２００８

この地域で開催されたモーターショーを見学しましたので、様子を掲載します。

2008. 9th ALL TOYOTA MOTOR SHOW in NIIGATA
2008.1.12(SAT)～1.14(MON)
IMSA用TOYOTA Eagle Mark Ⅲ(1991年)	Super GT用TOYOTA SUPRA	F1用TOYOTA TF107(2007年)
		コンセプトカー i-Swing

画像サイズ：640×480

2008年1月13日(日)に開催された時の様子です。チャリティーとして入場料に300円を支払い、入場しました。
当日は、日曜日と言うことで子供連れのご家族などが多く混雑していました。しかし、少し時間が経つと混雑は解消しました。
それに、レース用車両が少し古いので、もう少し新しいレース用車両を展示していただければと思います。
こうした点が、メジャーなモーターショーとは異なるところでしょうか。
地方においては、めったに見ることができないレース用車両などを見学できて大変良かったです。

TOYOTA TF107
　TOYOTAは、2002年からＦ１(FIA(Federation Internationale del' Automobile) Formula One World Championship)に参戦している、シャシー/エンジンともに開発・設計する数少ないチームである。
　TOYOTAのＦ１初参戦は、2002年3月3日(SUN)のAustralia GPであり、このAustralia GPではTOYOTA TF102の24号車のMika SALOがデビュー戦6位(1point)入賞している。
　また、TOYOTAのＦ１戦績の最高位は、2005年の第2戦Malaysian GPと第3戦Bahrain GPにおいてJarno Trulliの2位(初表彰台)であるが、Ｆ１においてTOYOTAは今日まで目覚しい戦績を残してはいない。
　なお、実質的なＦ１活動は、TOYOTAのモータースポーツ部門であるTMG(TOYOTA Motorsports GmbH)が担当しており、Ｆ１マシンの設計・製作とチーム運営を担っている。
　TOYOTA TF107の仕様は、4,530mm(全長)、1,800mm(全幅)、950mm(全高)、3,090mm(ホイールベース)、600kg(総重量)、シャシーの仕様は、カーボンファイバー・ハニカム構造、カーボンファイバー製・ダブルウィッシュボーン(フロント/リアサスペンション)、エンジンの仕様(RVX-07)は、V8/2,398cc(総排気量)、740ps(出力)、19,000rpm(最高回転数)となっている。

TOYOTA SUPRA
　TOYOTA SUPRAは、1994年から2006年までJGTC(Japan GT Championship)・SuperGTのGT1・GT500クラスに参戦していた。性能としては、最高出力：500ps、最高速度：約300km/hと世界でも屈指のGTカーである。
　1997年、2001年及び2002年には、全日本GT500ドライバーズチャンピオンカーに輝いているが、エンジンはオリジナルの直列6気筒DOHC(3L)から直列4気筒DOHC-Turbo(2L)に換装されていた。
　なお、TOYOTA SUPRA(A80系)の生産は2002年に終了したが、2006年までSuperGTに参戦していた。2007年からはLEXUS SC430にとって変わられた。
　TOYOTA SUPRAの仕様は、4,520mm(全長)、1,910mm(全幅)、1,200mm(全高)、1,150kg(総重量)、シャシーの仕様は、ダブルウィッシュボーン(フロント/リアサスペンション)、エンジンの仕様(3S-GT改)は、直4/1,998cc(総排気量)、480ps(出力)となっている。

TOYOTA Eagle Mark Ⅲ
　TOYOTA Eagle Mark Ⅲは、TOYOTAが1989年から参戦しているIMSA(International Motor Sports Association)のGTPクラスに、1991年から使用した競技用車両である。
　1992年と1993年には、メーカーチャンピオンシップ及びドライバーズチャンピオンカーに輝いている。特に、1993年には全10戦全勝で2連覇を達成している。
　TOYOTA Eagle Mark Ⅲの仕様は、4,800mm(全長)、2,006mm(全幅)、1,016mm(全高)、シャシーの仕様は、ダブルウィッシュボーン(フロント/リアサスペンション)、エンジンの仕様(3S-G改)は、直4/2,140cc(総排気量)、760ps(出力)となっている。